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机油粘度/机油怎么选/机油代理
机油粘度别凑合,一不留神就后悔
前言;机油粘度千万不能凑合!因为,适合的机油粘度是摩擦表面建立油膜的首要条件,为了防止机件间接触面积磨损,润滑油必须有足够的粘度,以保证各种运转温度下,都能在运动零部件中形成油膜。但是机油的粘度并不是越大越好,相反,如果机油的粘度选择偏大或者偏小,都会对爱车造成一定程度的不良影响。下面跟大家聊聊冬季用车的相关知识,给自己的爱车做好充分保护,让它更好的为自己驾驭。
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粘度选大了
1.发动机低温启动困难
发动机润滑粘度过大,流动缓慢,油压虽高,但润滑油通过量不多,特别是在低温启动时,机油不能及时的补充到摩擦表面,此时容易出现暂时的干摩擦或半流体摩擦而加剧机件的磨损。
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基础油,首先让我们探讨一下基础油。美国石油学会(API)将基础油分成五类,每种类别的技术与性能特征都大不相同。发动机是汽车的心脏,发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面,这些部件运动速度快、环境差,工作温度可达400°C至600°C。尽管基础油是重型车辆发动机油中占比大的成分(通常占60-95%的重量),但即便是质量高的基础油,也不可能实现对发动机的全放位保护,使其免受高温、剪切力、磨损颗粒、化学稀释、水稀释和腐蚀等各种因素的影响。在研发复合添加剂的时候,配方设计师必须考虑其使用的基础油的特性,因为每种基础油都对添加剂配方提出了不同的要求。
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黏指剂,黏指剂是经过特殊设计的聚合物,用于控制特定温度范围和工作环境中的润滑油粘度(稠度)。随着发动机部件变得越来越精细,*聚合物不仅有助于发动机在越来越严苛的环境中实现更的运转,而且在提升效率、耐久性和保护能力方面也起到了关键作用。由于冬天取暖烧煤,很容易出现雾霾天气,所以在更换空滤时建议选择带有除雾霾效果的产品,有利于PM2。目前已研发出了多种粘度改进剂,具体选择哪一种取决于多种相关因素,其中包括润滑油的工作条件、基础油和添加剂的特性等。
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无润滑的表面相互作用
如果你在显微镜状态下的分子水平观察机械接触表面,你将发现即使它们被加工得非常光滑,但实际依然是相对粗糙的。这就如同宇航员从遥远的空间角度看,地球是一个光滑的球体,而站在地球表面的人则看到地球是充满了高高低低的山脉和山谷一样。
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这是因为,当两个金属表面接触时,实际接触面积将显著低于表观接触面积。从显微镜下的“微观山”看,这些接触表面都是凹凸的高点,低的粗糙面接触率较低。汽车养护/汽车深度养护/发动机养护汽车防冻液,发动机极其附属系统是由铁、铝、锡等多种金属制成,这些物质在高温下与水接触会遭到腐蚀,时间久了容易生锈。这些粗糙表面会因金属的相应剪切强度而出现弹性变形。因此初始接触点首先产生弹性变形,之后更多的接触点将连接起来,实际接触面积会随着负荷强度的增加而增加。
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