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由于电磁离合器易于实现远距离控制,和其他机械式、液压式或气动式离合器相比操作要简便得多,所以它是自动控制系统中一种重要的元件。电磁离合器又称电磁联轴节。它是利用电磁感应原理和内外摩擦片之间的摩擦力,使机械传动系统中的两个旋转部件。在主动部件不停止旋转的情况下,从动部件可以与其结合或分离的电磁机械连接器是一种自动执行的电器。
摩擦副中的旋转元件是制动盘,制动盘与车轮轮毂一同旋转,以两端面为工作表面,固定元件是制动钳,制动钳在制动轮缸作用下将制动块压向制动盘,从而产生制动摩擦力矩。盘式制动器已广泛应用于轿车,现在大部分轿车用于全部车轮,少数轿车只用作前轮制动器,与后轮的鼓式制动器配合,以使汽车有较高的制动时的方向稳定性。在商用车中,目前盘式制动器在新车型及车型中逐渐被采用。
制动抖动按照现象一般可以分为冷抖动、热抖动、新车抖动、湿态抖动(摩擦副间有水时)和锈蚀抖动。冷抖动主要是制动盘几何尺寸不规则或者摩擦片的晃动,从而影响制动压力及制动力矩波动引起的,大部分冷抖动都是1-5阶低频振动。热抖动是制动盘局部热态不稳定而导致热变形,热抖动一般发生在高速行驶多次紧急制动,制动盘温度快速升高以后。新车抖动一般是新车磨合期间,制动摩擦片与制动盘摩擦不均匀导致。
摩擦指数越大,摩擦产生的阻力越大,外界的剪切应力越大,所以原材料在摩擦面上的损耗或损坏越严重,磨损越严重,使用寿命越短。摩擦和磨损是摩擦过程中两个相互联系又相互矛盾的方面。不同的工作环境和条件会有不同的侧重点。然而,对于制动器来说,需要一些摩擦阻力,但不会造成大的磨损。制动器磨损与摩擦过程中的摩擦状态有关,并随不同的工作环境和制动材料而变化。
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