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后要和大家说的是日产逍客的CVT变速箱。这就是宣传 为普及的无级变速。CVT变速箱与我们常规思维中"汽车自己换挡"不一样,因为CVT变速箱取消了档位的设置,离合器中传统的齿轮被一对滑轮和钢制皮带所取代,所以咱们可以理解CVT变速箱有无数个档位,也可以认为CVT变速箱根本没有档位。但为了避免大家在实际驾驶过程中出现不习惯等现象,所以常规的车企在采用CVT的基础上都会进行模拟换挡,例如这款日产逍客便是模拟7挡。但注意,即使模拟7挡,它也是没有档位的,仅仅只是行车电脑用来"骗"我们的,以此来增加一点驾驶乐趣而已。
优缺点对比,实用性才是王道说完了各个汽车所搭载的变速箱及其原理,接下来再和大家一起说说三者的优缺点吧。
首先还是大众探歌的干式双离合,其由于仅以摩擦片进行换挡操作以及散热,所以干式双离合 大的缺点就是不能长时间低速行驶,尤其是遭遇堵车时频繁的走走停停,变速箱在1、2挡来回切换,非常容易出现烧离合器现象。除此之外,干式双离合技术由于出现时间较短,所以稳定性方面自然也是稍逊一筹。2012年的"大众DSG风波"事件现在还历历在目,谁又知道会不会再次召回呢?
19款欧蓝德动力系统和现款车型相同,依然提供2.0L和2.4L两款自然吸气发动机,均配备无级变速箱。2.4L自吸发动机,192PS的 大马力,235N·m的峰值扭矩属于主流水平,并且搭配方向盘换档拨片,带来的玩味远比想象的要丰富,开起来并不乏味。顶配车型配备的是超选四驱,可见三菱对四驱的热爱依旧不减,也大大提升了欧蓝德的越野能力。
点评:欧蓝德的整体造型保持三菱SUV风格,粗犷中带着贴心和实用,即便行驶在起伏不定的山路上,其四驱系统能带来不俗的通过能力。对于家用来说,7座版欧蓝德的乘坐空间比预想的要出色,后备箱空间也都足够宽裕,要想带上一家人出外自驾游,欧蓝德是大热之选。
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