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安全制动器是设置在传动机构末级轴(卷筒轴)上的机械制动,一般只在重要的具有起升性质的机构(起重机起升机构、臂架俯仰机构和倾角下运式皮带运输机等)上采用。自20世纪80年代以来,随着起重、装卸机械朝着大型化和超大型化、和化以及半自动和自动化方向的快速发展,安全制动器的应用随之得到了快速发展。目前,安全制动器已经普遍在大型港口装卸机械上应用,大型起重设备(如电站起门机、铸造起重机、索缆起重机的起升机构等)和倾角式带式输送机上正在推广应用。
制动器的故障现象主要有哪些?
(1)电动机轴与叶轮轴之间的方形联轴器松动后脱落,电动机轴空转而液压缸不动作。
(2)液压推杆松闸器的推杆弯曲变形,松闸器工作不到位。
(3)液压推杆制动器弹簧断裂,制动器不能闭合。
(4)制动器框架的活动铰点卡住,制动器的开启和闭合动作缓慢,或者不动作。
(5)制动器框架的活动铰点插销松动,制动器工作不到位;
(6)制动带、制动轮磨损严重,制动力矩变小或失去制动力矩。
(7)液压推杆松闸器的驱动电动机断相,电动机和松闸器不动作。
制动是研制大功率下运带式输送机的主要技术关键问题之一,制动器在制动时所吸收的能量比水平和上运输送机大得多,若单纯使用机械抱闸,闸衬磨损快,易造成飞车事故。闸轮表面温度高,甚至与闸衬磨损产生火花,会引起事故。制动减速度过大,会出现滚料现象。为解决这些问题,本装置采用两级制动方案,即先用液力制动使转速从1520转/分降至500转/分左右,吸收掉大部分能量,再用机械抱闸刹停。监设有自动调节系统,确保制动的平稳性。
建议您此时可以看到所有大型卡车和工程车辆!为什么大多数汽车使用盘式?当然它的主要原因是制动盘的散热性能好,制动力的散热性能好,也就是说,其制动力应该是稳定的!即使天气很热,也要在小范围内漂浮!轮毂制动器的缺点是热衰减差!一旦加热,制动力会发生很大变化,并且几乎没有回归;因此,制动器供应商也为了获得高稳定性,大多数高速汽车都使用制动盘。当然,与鼓式制动器相比,其优点是热稳定性更好。这是因为制动盘对摩擦片没有摩擦力增加作用,也因为制动摩擦片的尺寸不长。
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