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襄阳腾龙汽车有限公司
主营：新能源客车,新能源公交车,纯电动客车,工程抢险车,救护车
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| 价格： | 来电议定 |
2006年开始实施的国家中长期科技规划对电动汽车研发战略也大体相同。按照项目规定进程，纯动力电动汽车功能样车已经实现，纯电动轿车和纯电动客车在国家质检中心的型式认证试验中各项指标均满足有关和企业标准的规定，关键零部件高功率镍氢电池、锂离子电池性能有了较大提高。因此，虽然在传统汽车的开发上，我国与世界水平相比有30年以上的差距，但在纯电动汽车技术开发上的差距并不大，几乎站在同一起跑线上，而且关键零部件技术平台相同，有相关人员认为研发水平大差距不超过5年。甚至在某些领域，如锌-空气电池和锂电池研究方面，已经达到较高水平。发展现状编辑语音
2010年，中国轻型电动车的产销量将可能达到3000万辆，出口量达500万-600万辆，实现工业产值700亿元，包括上下游带动产值的产业总体规模，将达1300亿元发展战略编辑语音“内蒙古赤峰市200辆新能源公交车将上路”“新能源公交车将占禅城公交车的8成以上”……诸如此类的新闻频频见诸报端，新能源客车似呈燎原之势。
从产业细分领域看，新能源汽车产业链上的*价值环节从传统汽车产业链的整车制造逐渐转移至以“电池、电机、电控”为代表的*零部件领域，同时倒逼新材料领域加快新技术升级以及实现产业化应用。从细分领域看，电池及电机出现结构性产能过剩，电控*技术有待实现自主化。动力电池伴随中国电动车市场高速增长，动力电池市场规模进一步扩大。2018年，中国动力电池产量已达70.6GWh，市场规模达820亿元，同比增长13%；随着中国电动车市场继续高速增长，未来五年(2019-202动力电池市场规模年均复合增长率约为18.34%。
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