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牙嵌式离合器传动结构怎样
牙嵌式电磁离合器借助通入磁轭内励磁线圈中的电liu产生磁力吸引衔铁,从而使与磁轭和衔铁相连的两上牙形齿爪接合传递转矩。牙嵌式电磁离合器可分为线圈旋转(有滑环式)和线圈静止(无滑环式)两种,种的励磁线圈回转,电流经滑环引入,后一种励磁线圈静止,电流直接通入线圈。为了使离、合容易,一般采用三角形牙或梯形牙。牙嵌式离合器牙嵌式离合器由两个端面上有牙的半离合器组成,半离合器1固定在主动轴上,半离合器2用导向平键(或花键)与从动轴联接,并通过操纵机构轴向移动滑块使其做轴向移动,从而起到离合作用。如下图所示为线圈旋转牙嵌式电磁离合器,图上部为接合状态,下部为分离状态。主动齿轮1安装在轴9的滚动轴承上,衔铁3和磁轭8的相对端面上有三角形齿,励磁线圈6置于磁轭内。件2、3间的内啮合齿轮副有导向和传扭的双重作用。线圈通电建立磁场后磁轭将衔铁吸住,端面齿啮合,动力由齿轮1经齿圈2传给已接合的衔铁和磁轭,由轴9输出。离合器断电时,压缩弹簧7使衔铁复位,两半离合器牙分开,隔磁环4的作用是使磁力线构成回路,减少磁损失,提高接合力。
多片摩擦离合器
1)原理
外壳通过花键与一组外摩擦片,联接在一起;套筒也通过花键与另一组内摩擦片联接在一起。
2)特点
工作时,向左移动滑环,通过杠杆、压板使两组摩擦片压紧,离合器处于接合状态。若向右移动滑环时,摩擦片被松开,离合器实现分离。
3)外摩擦片特点
外缘上有3个凸齿,与外套筒内孔的3条轴向凹槽相配,其内孔则不与任何零件接触。
4) 内摩擦片特点
内孔壁上有3个凹糟(或凸齿),与内套筒外缘上3 个轴线凸齿(或凹槽)相配,而起外缘孔则不与任何零件接触。内摩擦片有时也支承碟形,其目的是:在承压时被压平而与外摩擦片贴合,松开时由碟形摩擦片弹性变形的作用,可迅速与外摩擦片分离。
5) 应用
可传递大的扭矩,但结构复杂;适用于中、重型汽车等机械。
牙嵌式离合器的说明
第二类牙嵌离合器为传递转矩时必须加轴向压紧力,或必须用定位机构等措施来组织其自动脱开,如三角形牙及牙形角较大的梯形牙离合器,在载荷下很容易脱开,这类离合器多用电磁或液压操纵(机械操纵必须有定位机构)。
第二类牙嵌离合器在激磁电流按指数去想上升过程中,一次减小由于衔铁被吸引,使线圈电感增大的缘故,以后出现电流减小则表示衔铁吸引后尚不能将载荷带动,在不同转速下传递的转矩值,理论上应该是不变的。第二类牙嵌离合器在激磁电流按指数去想上升过程中,一次减小由于衔铁被吸引,使线圈电感增大的缘故,以后出现电流减小则表示衔铁吸引后尚不能将载荷带动,在不同转速下传递的转矩值,理论上应该是不变的。但由于实际安装时总会有同轴度、平行度和轴向及径向跳动误差,已经振动的影响,随着速度的增大,传递转矩值将下降,速度越高,下降越多,这是在高速应用时候必须注意的。
离合器接合不稳
离合器接合不稳又称为离合器发抖。汽车起步时,松开离合器踏板,车身出现抖动,说明离合器存在接合不稳的故障。
1)故障现象
汽车在起步过程中,缓放离合器踏板,轻踩加速踏板,离合器接合时出现抖振。表现为汽车不能平顺起步,伴有冲撞,严重时车身明显抖动。
(2)故障主要原因及处理方法
离合器接合不稳的根本原因是从动盘摩擦片表面与压盘表面、飞轮接触表面之间的正压力分布不均,在同一平面内的接触时间不同,使得主、从动盘接合不平顺引起发抖。具体原因主要有:
①操纵机构工作不畅,应予检查排除或润滑;
②从动盘翘曲,厚度不均或中间花键的配合间隙过大,应予更换;
③压盘变形,应予更换;
④离合器盖松动,应予紧固;
⑤飞轮端面圆跳动超标,应予更换
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